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保时捷PanameraGTS爽不过5秒有贵的道理没有买的必要

2022-07-17 07:23:03

  保时捷PanameraGTS爽不过5秒有贵的道理没有买的必要能见度挺高,但是4.0T的保有量并不多,上周试驾了几款保时捷,留给我映像最深刻并非911,而是2021款PanameraGTS4.0T,这台身材硕大的性能猛兽让我很难忘记。说巨大,是因为它定位大型轿车,长宽高分别为5053x1937x1417mm,轴距为2950mm,这已经不是一台“性能车”应该有的身材,但是它的性能却着实很优秀。

  这款车搭载的是双涡轮增压V8发动机,排量4.0T,最大马力480匹,峰值扭矩620牛米,峰值扭矩转速区间为1800-4000rmp,虽然就参数而言,似乎并不比其2.9T高功率车型强多少,但是最大扭矩转速完全可以说明,它在动力输出上要更加从容,而Panamera4S2.9T的最大扭矩转速区间为2000-5500。

  实际表现也非常凶猛,PDK8速双离合变速箱可以支持弹射起步,V8发动机不仅动力浑厚而且输出迅猛,进入运动+模式,将油门与刹车同时踩到底,看到仪表中出现提示了就可松开刹车踏板。官方给出的0-100km/h加速成绩为3.9秒,我个人实测为3.81秒,但是试驾会当天,有人比我跑出了更快的成绩,我觉得可能和我比较强壮高大有关系。

  在进行直线体验的时候,每一次起步都会带来强烈的眩晕感,虽然很过瘾也很刺激,但是很容易导致头晕、恶心,在我们试驾的过程中,一些大龄媒体老师以及女性同行都出现了呕吐的反应,有人戏称:爽不过5秒!

  Panamera4S2.9T的操控已经非常出色,2021款PanameraGTS4.0T保持了水平相等的转向、底盘运动特征,但是更强的动力爆发表现,其实缩短了驾驶者的反应时间和反应距离,实际操控体验要更加极端和暴力,在弯道上如果轻微的失误就会导致冲出赛道,但是有全时四驱系统的加持,倒是不用担心车轮会出现打滑的问题,所以想要驾驭出这款车的极限,是需要时间来磨合的,这是我们的问题和车无关,所以操控还是打四颗半星,剩下的半星是给自己留点面子。

  油耗是惊人的高,在试驾现场上,油表指针的下降非常明显,表显百公里油耗为23L,不过我们结合一下车主的平均油耗,约为15.5L左右,当然也有车主开出了更低的油耗,但是没有找到低于13L的,毕竟是4.0T的八缸发动机,这不是脚底下轻柔就能做到节能表现。

  保时捷2021款PanameraGTS4.0T上下都是钱的味道,这款车的官方指导价格为180.1万元,我们宁夏当地没有优惠,我们在不考虑加装的前提下,需要购置税159381元,豪车税18万元,车船使用费3480元,商业保险42468元,交强险950元,最终全款落地为2007779元,事实上这个价格买不回去,因为没有不加装的保时捷,就看车主具体如何选择。

  如果选择贷款购买,保时捷的本息等额贷款利率也不低,贷款3年约为8.4%,首付30%需要支付首付款927027元,月供为39739元,最终实际落地价格为2187779元。能见度低也是有原因的,毕竟用超过200万元的价格,购买一台大型轿车,对于中年来说不是一个好选择,对于年轻人来说,一台跑车更加纯粹。

  事实上,对于大部分消费者而言,2.9T高功率车型就已经能够满足对动力、操控已经配置和空间的要求,购买的人绝对不差钱,对机械性能要极高的要求,同时也需要保时捷911所没有的舒适性和实用性,而4.0T的PanameraGTS在一定程度上,确实超出了大部分潜在用户的实际需求,事实上保时捷比BBA强,是有道理的,但是针对这款车而言,有贵的道理,但是没有买的必要。

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